Le Michelin Scorcher 11 de série s'harmonise bien avec le châssis. Pour résumer concernant ce Fat Boy que j’avais déjà essayé dans sa version précédente, je dirais qu’il reste tout aussi bestial par le look, mais qu’il a gagné en tenue de route, tenue de cap et inclinaison de la machine. Il en devient plus rassurant si on veut arsouiller un peu, avec un freinage inchangé. Ce dernier reste perfectible mais s’avère efficace (ABS de série) si tant est qu’on n’hésite pas à « taper » dans les freins, il ne faut pas hésiter à écraser la pédale de droite et la poignée de freins pour stopper le bébé.
Adhérence exceptionnelle: La bande de roulement semi-lisse maximise la surface de contact pour une excellente adhérence sur les routes sèches. La conception optimisée de la rainure de la bande de roulement évacue efficacement l'eau pour une adhérence mouillée fiable.
Excellente durée de vie de la bande de roulement: Dérivée des pneus de compétition Michelin, les nouveaux composés de caoutchouc allient durabilité et haute performance.
Manipulation précise: La dernière génération de technologie radiale Michelin permet une maniabilité et une agilité faciles sur les autoroutes
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Spécifications techniques: |
|
| Marque | Michelin |
|---|---|
| Profil | SCORCHER 11 |
| Type | Custom / |
| Dimension |
pneu avant:
100/80-17, 120/70 ZR18, 120/70 ZR19, 130/60 B21, 140/75 R17, 160/60 R18
pneu arrière: 140/75 R15, 150/60 ZR17, 150/70 ZR17, 180/55 R17, 200/55 R17, 240/40 R18 |
| carcasse | Pneu sans chambre à air / Diagonal / Bias / Radial / |
| Speed Index | H, V, W |
| Loadindex | 52, 57, 59, 60, 63, 66, 67, 69, 70, 73, 75, 78, 79 |
| Production Country | ES, TH |
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3
myNETmoto - Redaktion
08.10.2019
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